Автор admin, в разделе 
Победительницы ралли в 2008 г
Поздравляем ДП «Авто-Киев» с победой в женском ралли 2008!
8 марта на Майдане Незалежности экипаж SEAT Ibiza Sport 2.0 занял 1 место в классе автомобилей с объемом двигателя свыше 1800 кубов.
8 марта 2008 года в Киеве состоялось Десятое Юбилейно 8 марта 2008 года в Киеве состоялось Десятое Юбилейное «Большое женское ралли». Ралли было самым многочисленным по количеству участников: со стартового подиума на Майдане Незалежности стартовали 72 экипажа. Провести женский праздник не обыденно, а экстремально хотят все больше и больше представительниц прекрасного пола, а «Большое женское ралли» становится все популярнее и популярнее. В 2006 году в гонке участвовало 17 экипажей, в прошлом году – 49, в этом году цифра 72 автомобиля-участника – и это еще не предел. Особенно приятно, что из списка участников каждый шестой экипаж выступал на автомобилях марки SEAT! Более того, все лучшие результаты слалома принадлежат гонщицам на SEAT-ах!
Когда в 12 часов дня по Киевскому времени 132 гонщицы припарковали свои автомобили вдоль Крещатика, их даже солнышко поздравляло с 8 Марта, играя теплыми весенними лучиками. Как только экипажи стартовали, погода решила усложнить «праздничные развлечения» – трассу намочил дождь. В этом году дистанция ралли состояла из 67 км гонки и трех слаломов. Вечером, перед награждением победителей, как по взмаху волшебной палочки, дождь прекратился, уступив место чемпионским брызгам шампанского. Победителем десятого «Большого женского ралли» в классе автомобилей свыше 1800 кубов стал SEAT Ibiza Sport 2.0. Эффектная езда, мастерство гонщицы Ирины, точность штурмана Талины, мощность, послушность и маневренность автомобиля SEAT Ibiza Sport 2.0 привезли нам победу!
Своими впечатлениями делится пилот нашего экипажа Ирина Кравец:
Ваше впечатление от гонки?
Это была наиболее сложная и захватывающая гонка. Организаторами впервые была введена новая соревновательная дисциплина на равномерность движения, которая ранее была присуща только классическому ралли; фигуры слалома были сложными, как для прохождения, так и для простого запоминания; а также были установлены очень жесткие временные нормы для каждого из этапов.
Что Вы можете сказать о слаломе? Насколько он оказался сложным?
Нам удалось показать лучшие результаты среди 72 участвующих экипажей на трех фигурах слалома благодаря маневренности автомобиля и эластичности мотора. Прохождение фигур требовало резкого набора, сброса скорости и техники скоростного руления. SEAT Ibiza Sport четко выполнила все поставленные перед ней задачи и проявила себя, как очень послушный и маневренный автомобиль, по праву заслуживший аплодисменты не только зрителей, но и даже судей.
Кроме слалома экипажам предстояло пройти еще и другие испытания?
На старте каждому экипажу выдавалась легенда. В соответствие с ней необходимо было, точно следуя маршруту, без ошибок и в срок, проехать этап, соблюдая установленную организаторами среднюю скорость движения с учетом остановок на светофорах. Т.е экипажу нужно было находиться в определенном километре дистанции в определенную минуту: как опережение, так и опоздание наказывались временным штрафом. На этапах стояли «Внезапные Контроли Времени» – посты судей, которые отмечали в контрольной карте экипажа правильность и временную точность прохождения дистанции.
Насколько запутанной была легенда?
Как участник многих ралли, могу с уверенностью сказать, что маршруты были по-настоящему запутанными: они были проложены по таким улицам, скорее «переулкам», о существовании которых мы ранее и не догадывались. На втором этапе легенды наш экипаж сбился с маршрута на дороге с односторонним движением, пришлось сдавать задним ходом, попутно объезжая припаркованные у бордюра автомобили. Как ни странно, но даже задним ходом Ибица ехала настолько быстро, что водители, двигавшиеся параллельно с нами передним ходом, улыбаясь, сигналили.
И самое яркое впечатление, которое доставила наша Ибица и не столько нашему экипажу, сколько водителю автомобиля Феррари на Столичном Шоссе: пытаясь нагнать упущенное время и вовремя успеть на финишный ПКВ (пункт контроля времени), нашему экипажу пришлось давить «на полную» и разогнать Ибицу до максимума. Интересно узнать, что думал водитель Феррари, глядя в зеркало заднего вида, но думаю, что этот обгон он не забудет еще долго и надпись на борту Ibiza Sport 2.0…
Но именно этот двухлитровый мотор нас спас. Sport 2.0 помогли нам влететь в зону контроля времени на скорости 150 км/час в последнюю секунду и финишировать без штрафа.
Казалось, что все идет отлично и нам сказочно везет, вторую фигуру слалома мы снова проехали с наилучшим временем.
Но это ралли и судьба чемпионства может измениться из-за множества причин, в том числе и из-за слишком высокой скорости движения. Мы поплатились за это огромным штрафом в 40 секунд, «нарвавшись» на Пункт «Промежуточного контроля времени». Разочарованию нашего экипажа не было границ, по собственной неосмотрительности получить штраф, который сводит практически на нет все наши успехи на слаломе и гонку с Феррари….
Но нам пришлось собраться с духом и проехать третий слалом снова лучшими и видеть восторг зрителей. Мечты о чемпионстве были уже призрачными, но мы еще не знали результаты других экипажей. Ведь, как говорят, надежда умирает последней.
И вот… прождав результаты гонки более 4-х часов, мы стояли рядом с нашей Ибицей, не рассчитывая уже не на что из-за огромного штрафа. Судьи начали объявлять и приглашать на подиум все экипажи, начиная с последнего….. назвали нижнюю тридцатку…и здесь мы начали слегка волноваться, неужели не все так плохо… И вот судья называет места с 30 по 20, и тоже нет наших фамилий. Нервы начали шалить по-настоящему. С 20 по 10 места – нас опять не назвали…пульс уже зашкаливает… промелькнула мысль, что наша контрольная карта вообще потеряна и нас не назовут никогда. И вот судья называет третье место в классе свыше 1800 кубов, потом второе место… С визгом: «У нас Первое», – мы с Талиной, как спринтеры, побежали к подиуму – это была очень желанная победа, в какой-то момент гонки, казалось, выскользнувшая у нас из рук.
Спасибо Ибице, вывозившей нас из казавшихся безнадежными ситуаций.
Спасибо «Авто-Киев» и «Формуле Мотор Украина» за предоставленный нам для гонки и для тренировок автомобиль.
В следующем году постараемся выиграть Абсолютное Первенство, тем более, что все необходимое для этого есть.
А мы в свою очередь благодарим гонщиц за проявленное мастерство и напористость!
Еще раз всех с праздником 8 марта и весны!
8 марта 2008 года в Киеве состоялось Десятое Юбилейно 8 марта 2008 года в Киеве состоялось Десятое Юбилейное «Большое женское ралли». Ралли было самым многочисленным по количеству участников: со стартового подиума на Майдане Незалежности стартовали 72 экипажа. Провести женский праздник не обыденно, а экстремально хотят все больше и больше представительниц прекрасного пола, а «Большое женское ралли» становится все популярнее и популярнее. В 2006 году в гонке участвовало 17 экипажей, в прошлом году – 49, в этом году цифра 72 автомобиля-участника – и это еще не предел. Особенно приятно, что из списка участников каждый шестой экипаж выступал на автомобилях марки SEAT! Более того, все лучшие результаты слалома принадлежат гонщицам на SEAT-ах!
Когда в 12 часов дня по Киевскому времени 132 гонщицы припарковали свои автомобили вдоль Крещатика, их даже солнышко поздравляло с 8 Марта, играя теплыми весенними лучиками. Как только экипажи стартовали, погода решила усложнить «праздничные развлечения» – трассу намочил дождь. В этом году дистанция ралли состояла из 67 км гонки и трех слаломов. Вечером, перед награждением победителей, как по взмаху волшебной палочки, дождь прекратился, уступив место чемпионским брызгам шампанского. Победителем десятого «Большого женского ралли» в классе автомобилей свыше 1800 кубов стал SEAT Ibiza Sport 2.0. Эффектная езда, мастерство гонщицы Ирины, точность штурмана Талины, мощность, послушность и маневренность автомобиля SEAT Ibiza Sport 2.0 привезли нам победу!
Своими впечатлениями делится пилот нашего экипажа Ирина Кравец:
Ваше впечатление от гонки?
Это была наиболее сложная и захватывающая гонка. Организаторами впервые была введена новая соревновательная дисциплина на равномерность движения, которая ранее была присуща только классическому ралли; фигуры слалома были сложными, как для прохождения, так и для простого запоминания; а также были установлены очень жесткие временные нормы для каждого из этапов.
Что Вы можете сказать о слаломе? Насколько он оказался сложным?
Нам удалось показать лучшие результаты среди 72 участвующих экипажей на трех фигурах слалома благодаря маневренности автомобиля и эластичности мотора. Прохождение фигур требовало резкого набора, сброса скорости и техники скоростного руления. SEAT Ibiza Sport четко выполнила все поставленные перед ней задачи и проявила себя, как очень послушный и маневренный автомобиль, по праву заслуживший аплодисменты не только зрителей, но и даже судей.
Кроме слалома экипажам предстояло пройти еще и другие испытания?
На старте каждому экипажу выдавалась легенда. В соответствие с ней необходимо было, точно следуя маршруту, без ошибок и в срок, проехать этап, соблюдая установленную организаторами среднюю скорость движения с учетом остановок на светофорах. Т.е экипажу нужно было находиться в определенном километре дистанции в определенную минуту: как опережение, так и опоздание наказывались временным штрафом. На этапах стояли «Внезапные Контроли Времени» – посты судей, которые отмечали в контрольной карте экипажа правильность и временную точность прохождения дистанции.
Насколько запутанной была легенда?
Как участник многих ралли, могу с уверенностью сказать, что маршруты были по-настоящему запутанными: они были проложены по таким улицам, скорее «переулкам», о существовании которых мы ранее и не догадывались. На втором этапе легенды наш экипаж сбился с маршрута на дороге с односторонним движением, пришлось сдавать задним ходом, попутно объезжая припаркованные у бордюра автомобили. Как ни странно, но даже задним ходом Ибица ехала настолько быстро, что водители, двигавшиеся параллельно с нами передним ходом, улыбаясь, сигналили.
И самое яркое впечатление, которое доставила наша Ибица и не столько нашему экипажу, сколько водителю автомобиля Феррари на Столичном Шоссе: пытаясь нагнать упущенное время и вовремя успеть на финишный ПКВ (пункт контроля времени), нашему экипажу пришлось давить «на полную» и разогнать Ибицу до максимума. Интересно узнать, что думал водитель Феррари, глядя в зеркало заднего вида, но думаю, что этот обгон он не забудет еще долго и надпись на борту Ibiza Sport 2.0…
Но именно этот двухлитровый мотор нас спас. Sport 2.0 помогли нам влететь в зону контроля времени на скорости 150 км/час в последнюю секунду и финишировать без штрафа.
Казалось, что все идет отлично и нам сказочно везет, вторую фигуру слалома мы снова проехали с наилучшим временем.
Но это ралли и судьба чемпионства может измениться из-за множества причин, в том числе и из-за слишком высокой скорости движения. Мы поплатились за это огромным штрафом в 40 секунд, «нарвавшись» на Пункт «Промежуточного контроля времени». Разочарованию нашего экипажа не было границ, по собственной неосмотрительности получить штраф, который сводит практически на нет все наши успехи на слаломе и гонку с Феррари….
Но нам пришлось собраться с духом и проехать третий слалом снова лучшими и видеть восторг зрителей. Мечты о чемпионстве были уже призрачными, но мы еще не знали результаты других экипажей. Ведь, как говорят, надежда умирает последней.
И вот… прождав результаты гонки более 4-х часов, мы стояли рядом с нашей Ибицей, не рассчитывая уже не на что из-за огромного штрафа. Судьи начали объявлять и приглашать на подиум все экипажи, начиная с последнего….. назвали нижнюю тридцатку…и здесь мы начали слегка волноваться, неужели не все так плохо… И вот судья называет места с 30 по 20, и тоже нет наших фамилий. Нервы начали шалить по-настоящему. С 20 по 10 места – нас опять не назвали…пульс уже зашкаливает… промелькнула мысль, что наша контрольная карта вообще потеряна и нас не назовут никогда. И вот судья называет третье место в классе свыше 1800 кубов, потом второе место… С визгом: «У нас Первое», – мы с Талиной, как спринтеры, побежали к подиуму – это была очень желанная победа, в какой-то момент гонки, казалось, выскользнувшая у нас из рук.
Спасибо Ибице, вывозившей нас из казавшихся безнадежными ситуаций.
Спасибо «Авто-Киев» и «Формуле Мотор Украина» за предоставленный нам для гонки и для тренировок автомобиль.
В следующем году постараемся выиграть Абсолютное Первенство, тем более, что все необходимое для этого есть.
А мы в свою очередь благодарим гонщиц за проявленное мастерство и напористость!
Еще раз всех с праздником 8 марта и весны!
Источник:
